1、【整車模型搭建1】-轉向系（點擊進入單個課程）
課程介紹：轉向系模型搭建。轉向系由方向盤，轉向軸，轉向齒輪和橫拉桿組成。
知識要點：
柔性體-柔性體連接，剛性體-剛性體連接，柔性體-剛性體連接
創建彈簧
創建柱鉸
創建萬向節
創建球鉸
2、【整車模型搭建2】-副車架和懸架（點擊進入單個課程）
課程介紹：
副車架：
前后車橋的組成部分，用來安裝懸架。承載式車身的汽車，可以把懸架先組裝在副車架上，組成一個總成，再一起安裝到車身上，降低了裝配成本。
提高懸掛剛度。
減輕震動，增加舒適性。
懸架：
連接車輪輪轂和車身，減緩行駛中汽車產生的震動。
支撐車身。如果說車輪是汽車的腳，懸架就是汽車的腿。
知識要點：
通過rigid連接單元
通過螺栓創建連接單元
通過縫焊創建連接單元
創建彈簧
創建阻尼
創建柱鉸
創建球鉸
3、【整車模型搭建3】-輪胎
課程介紹：輪胎由胎面、胎側、輪輞、輪轂、轉向節、剎車盤和制動鉗等部分組成。
知識要點：
球鉸；
剛性體之間的連接；
轉鉸；
剛性體和柔性體的連接；
創建氣囊；
4、【整車模型搭建4】-車門（點擊進入單個課程）
課程介紹：轉向系模型搭建。轉向系由方向盤，轉向軸，轉向齒輪和橫拉桿組成。
知識要點：
轉鉸；
螺栓連接；
焊點連接：材料、屬性、接觸；
剛性材料和柔性材料的連接；
實體單元和殼單元的連接。
5、【整車模型搭建5】-機艙蓋和行李箱蓋
課程介紹：機艙蓋和行李箱蓋
知識要點：
包邊處理；
焊點連接（二層焊、三層焊）；
膠粘連接；
螺栓連接；
轉鉸連接
6、【整車模型搭建6】-動力總成
課程介紹：動力總成的模型搭建。
知識要點：
關鍵字PART_INERTIA的設置（質心、質量、慣性張量和局部坐標系等）；
創建局部坐標系；
實體單元的處理方法；
剛性體和柔性體的連接；
懸置的連接（用6號梁單元、mat67模擬橡膠）；
轉鉸的連接；
7、【整車模型搭建7】-創建變形量彈簧和加速度傳感器
課程介紹：通過設置加速度傳感器，在后處理中輸出加速度。設置彈簧，輸出相對位移。創建加速度傳感器，以及連接傳感器的兩種方法。
知識要點：
創建加速度傳感器的兩種方法：連接在柔性體和剛性體上；
輸出加速度傳感器的數據；
創建測量變形量的彈簧（比如A柱后退量）；
在控制卡片中輸出數據；
在后處理中輸出彈簧變形量和加速度。
8、【整車模型搭建8】-座椅
課程介紹：座椅調節橫桿是實心鋼管，直徑一般在5mm以下，不方便用殼單元模擬，一般通過梁單元模擬。支撐彈簧同樣通過梁單元模擬。
知識要點：
連接方法和操作技巧；
座椅鋼柱的模擬；
座椅靠背彈簧的模擬；
柱體劃分成梁單元。
9、【整車模型搭建9】-油箱和電池包
課程介紹：油箱模型分成油箱外殼、油箱支架、加油管和加油口等部分，模型并不復雜。在模型的搭建中，關鍵在于如何給油箱配重。油箱外殼用殼單元模擬，汽油的質量則需要配重來實現。整車模型中需要配重的部分并不多，主要是發動機和油箱。發動機除了設置質量大小，還需要質心位置、慣性向量（轉動慣量和慣性積）等參數。而油箱是通過質量點來配重。
知識要點：
質量點的創建
計算節點、單元數量等參數
計算模型質量、面積和體積
各部件的連接
通過 connectors 批量創建 rigid 單元
10、【整車模型搭建10】-儀表板橫梁支架（CCB）、踏板、前圍板和設置測量點
課程介紹：前圍板是白車身的重要組成部件，分割前機艙和乘員艙，還連接儀表板橫梁支架、踏板和方向盤等等。除此之外，課程還將介紹如何設置測量點，方便后處理中調用。
知識要點：
CCB的連接；
踏板的連接；
設置測量點；
縫焊；
螺栓連接；
11、【整車模型搭建11】-排氣系統
課程介紹：排氣系統和發動機排氣歧管相連，主要部件有三元催化器、波紋管（減震降噪、延長消音器壽命）和消音器，之間通過排氣管和法蘭相連。靠近發動機的部分外面有一層隔熱罩。排氣管通過掛鉤和地板相連接。
知識要點：
排氣系統的組成；
排氣系統各部分的連接關系；
連接法蘭的2種方法；
螺栓連接
12、【整車模型搭建12】-冷卻系統
課程介紹：冷卻系統主要分成3個部分，分別是風扇，水箱和散熱片。風扇的轉軸是剛體。因為發動機外表面不規則，如果和水箱接觸可能發生穿透，計算過程中也容易出現負體積等錯誤，所以水箱用實體單元模擬，外面包一層共節點的殼單元。散熱器用殼單元模擬。各個部件之間主要通過rigid連接，風扇轉軸通過剛性單元連接和外殼連接。
知識要點：
風扇模型的連接；
水箱模型的搭建（創建實體單元和殼單元）；
部件之間的連接（seam）
13、【整車模型搭建13】-整車模型中的常用材料和屬性
課程介紹：介紹整車模型中常用的材料和屬性。比如，24號材料是最常使用的彈塑性材料，用來模型車身的大部分部件；20號材料是剛性材料，主要用于基本不發生變形的部件，比如輪胎的轉向節、動力總成、懸置和風扇的轉軸等等；殼單元是使用最多的單元屬性，除此之外，還有離散單元、梁單元等等。
常見屬性，包括殼單元、6號離散梁單元、9號梁單元和離散單元；
常見材料、屬性的運用場景，用于模型哪些部件。
14、【整車模型搭建14】-整車碰撞的控制卡片介紹
課程介紹：通過案例介紹整車碰撞中的常用控制卡片。整車碰撞中，控制卡片肯定是少不了的，但是控制卡片可能并沒有你想象的那么重要。在實際運用中，工程師常常是直接調用現有的控制卡片，只有少數幾個卡片需要修改。
第 1 節 ：轉向系
1：轉向系1-組成部分介紹
2：轉向系2-方向盤、支架與轉向管柱的連接
3：轉向系3-上軸與下軸、轉向軸與軸套的連接
4：轉向系4-上、中、下轉向軸之間的連接
5：轉向系5-齒條與橫向拉桿的連接
第 2 節 ：行駛系-副車架和懸架
6：副車架和懸架1-介紹
7：副車架和懸架2-螺栓連接
8：副車架和懸架3-焊縫連接
9：副車架和懸架4-rigid連接
10：副車架和懸架5-減震器
第 3 節 ：行駛系-輪胎
11：輪胎1-介紹
12：輪胎2
13：輪胎3
第 4 節 ：車門
14：車門1-介紹
15：車門2-鉸鏈
16：車門3-鈑金件連接：焊點
17：車門4-膠粘和包
第 5 節 ：機艙蓋和行李箱蓋
18：機艙蓋和行李箱蓋1-介紹
19：機艙蓋和行李箱蓋2-機艙蓋鉸鏈
20：機艙蓋和行李箱蓋3-機艙蓋焊接
21：機艙蓋和行李箱蓋4-機艙蓋膠粘
22：機艙蓋和行李箱蓋5-機艙蓋包邊
23：機艙蓋和行李箱蓋6-行李箱蓋鉸鏈
24：機艙蓋和行李箱蓋7-行李箱蓋膠粘
25：機艙蓋和行李箱蓋8-行李箱蓋焊接
第 6 節 ：動力總成
26：動力總成1-介紹
27：動力總成2-發動機關鍵字PART_INERTIA的設置
28：動力總成3-實體單元的處理方法
29：動力總成4-發動機、支架和懸置的連接
30：動力總成5-懸置的連接2
31：動力總成6-轉鉸的連接
第 7 節 ：創建變形量彈簧和加速度傳感器
32：創建變形量彈簧和加速度傳感器1-介紹
33：創建變形量彈簧和加速度傳感器2-變形量彈簧
34：創建變形量彈簧和加速度傳感器3-加速度傳感器
35：創建變形量彈簧和加速度傳感器4-輸出數據
36：創建變形量彈簧和加速度傳感器5-修正失誤
第 8 節 ：座椅
37：座椅1-介紹
38：座椅2-鋼管和彈簧的模擬
39：座椅3-連接和操作技巧
第 9 節 ：油箱和電池包
40：油箱1-介紹
41：油箱2-質量點
42：油箱3-連接方法
第 10 節 ：儀表板橫梁支架（CCB）、踏板、前圍板和設置測量點
43：儀表板橫梁支架（CCB）、踏板、前圍板和設置測量點1-介紹
44：儀表板橫梁支架（CCB）、踏板、前圍板和設置測量點2-CCB的連接
45：儀表板橫梁支架（CCB）、踏板、前圍板和設置測量點3-踏板的連接
46：儀表板橫梁支架（CCB）、踏板、前圍板和設置測量點-測量點的創建
第 11 節 ：排氣系統
47：排氣系統1-介紹
48：排氣系統2-法蘭的連接
49：排氣系統3-管道、隔熱罩、消音器和掛鉤的連接
第 12 節 ：冷卻系統
50：冷卻系統1-介紹
51：冷卻系統2-水箱模型的搭建
52：冷卻系統3-各部分之間的連接
第 13 節 ：整車模型中的常用材料和屬性
53：整車模型中的常用材料和屬性1-介紹
54：整車模型中的常用材料和屬性2-材料和屬性
第 14 節 ：整車碰撞的控制卡片介紹
55：整車碰撞的控制卡片介紹1-介紹
56：整車碰撞的控制卡片介紹2-常用控制卡片介紹
57：整車碰撞的控制卡片介紹3-控制卡片和常用結果文件 | 
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