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        1、培訓(xùn)過(guò)程中，如有部分內(nèi)容理解不透或消化不好，可免費(fèi)在以后培訓(xùn)班中重聽；
        2、培訓(xùn)結(jié)束后,授課老師留給學(xué)員聯(lián)系方式,保障培訓(xùn)效果,免費(fèi)提供課后技術(shù)支持。
        3、培訓(xùn)合格學(xué)員可享受免費(fèi)推薦就業(yè)機(jī)會(huì)。

• PAM-CRASH 2G 顯著特點(diǎn)包括
• 1、工業(yè)上第一個(gè)可預(yù)測(cè)斷裂模型的軟件，并能夠準(zhǔn)確給出諸如復(fù)合材料、高強(qiáng)度鋼和鋁等材料的變形。汽車制造商現(xiàn)在借助于材料維持高的碰撞測(cè)試性能，但這些材料的塑性區(qū)更窄增加了斷裂的概率。通過(guò)集成預(yù)測(cè)斷裂模型PAM-CRASH 2G可以更完美匹配這些材料的物理特性。
• 2、 快速和輕松輸入/輸出過(guò)程連同新的數(shù)據(jù)檢查編輯器和友好的用戶圖形環(huán)境可以顯著縮短模擬時(shí)間。
• 3、 基于省內(nèi)存的可擴(kuò)展接觸結(jié)構(gòu)和流線型求解器體系動(dòng)態(tài)內(nèi)存分配可以使性能提升達(dá)50％。
• 4、兼容PLM概念能夠進(jìn)行協(xié)同工程和臨界任務(wù)決策。
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• 防撞特性日益成為交通工具的首要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。PAM-CRASH 2G能夠有效地縮短產(chǎn)品的設(shè)計(jì)周期。從而有效地提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。PAM-CRASH 2G優(yōu)越的性能有效地滿足了廣大客戶的需求：
• 1、航空航天應(yīng)用
• 2、汽車應(yīng)用
• 3、鐵路應(yīng)用
• 4、護(hù)欄安全性設(shè)計(jì)
• 5、海洋運(yùn)輸應(yīng)用
  
• 自從1985年完成第一個(gè)整車的虛擬碰撞測(cè)試，PAM-CRASH 2G就一直引領(lǐng)碰撞模擬的發(fā)展。PAM-CRASH 2G穩(wěn)健的接觸界面增加了精度并減少了模擬時(shí)間。鋼、復(fù)合材料或鋁的吸能結(jié)構(gòu)可用應(yīng)變率效應(yīng)及可能的破壞來(lái)模擬。開發(fā)了特殊的形式來(lái)模擬前端擋板及新開發(fā)的斷裂模型應(yīng)對(duì)業(yè)界不斷增加的高強(qiáng)度材料的使用。
  
• PAM-CRASH行業(yè)應(yīng)用
• 1、航空工業(yè)
• PAM-CRASH 2G能夠預(yù)測(cè)飛機(jī)鳥撞、迫降，并考慮構(gòu)件的沖擊破壞。
• 2、側(cè)碰撞障礙模型
• 常見的側(cè)碰撞障礙有限元模型已經(jīng)過(guò)業(yè)界合作伙伴的驗(yàn)證，現(xiàn)在可以使用：
• EEVC foam
• EEVC Multi 2000
• NHTSA
• EEVC UTAC
• IIHS
• PAM-SAFE的碰撞測(cè)試假人模型可以輕松集成到結(jié)構(gòu)中去，進(jìn)行正、側(cè)碰撞設(shè)計(jì)驗(yàn)證。可以使用子模型技術(shù)縮減模型設(shè)計(jì)迭代的規(guī)模。
• 3、汽車內(nèi)部部件
• 座椅舒適分析座椅舒適分析
• 4、護(hù)欄安全性特征設(shè)計(jì)應(yīng)用
  
• 路側(cè)安全設(shè)施，諸如護(hù)欄或防撞柱，設(shè)計(jì)用來(lái)與各種交通工具以多種方式作用。基于模擬的設(shè)計(jì)是高效并且是低成本的，用來(lái)預(yù)測(cè)交通工具/設(shè)備的相互作用。可能的應(yīng)用包括：
• a、縱向柵欄和過(guò)渡
• 桌椅骨架
• b、碰撞座墊
• c、交通控制設(shè)備和其他障礙
• d、混凝土障礙，橋墩
• 其他部件中，下列參數(shù)可以是變化的：
• a、安全設(shè)備的幾何和材料
• b、質(zhì)量，沖擊速度，交通工具的入射角
• c、交通工具與地面的接觸條件