1、培訓過程中，如有部分內容理解不透或消化不好，可免費在以后培訓班中重聽；
       2、培訓結束后,授課老師留給學員聯系方式,保障培訓效果,免費提供課后技術支持。
       3、培訓合格學員可享受免費推薦就業機會。☆合格學員免費頒發相關工程師等資格證書，提升職業資質。專注高端技術培訓15年，端海學員的能力得到大家的認同，受到用人單位的廣泛贊譽，端海的證書受到廣泛認可。

• 1開發階段：
  詳細設計階段I – 設計&需求
  詳細設計階段II – 測試&驗證
  2工作內容包括：
  2.1 網絡通訊需求規范
  2.2 通訊矩陣
  2.3 診斷需求規范
  2.4 網絡通訊測試規范
  2.5 診斷測試規范
  2.6 零部件級網絡測試
  2.7 系統級網絡測試
  2.8 下線的規劃和設計
  CAN總線協議的底層設計
  1. 汽車總線與CAN標準(1939協議的相關介紹)
  2.CAN的通信機制
  3.數據幀
  4.錯誤檢測與錯誤幀
  5.CAN的幀格式
  6.位定時與同步
  7.物理連接(商用車1939相關的規定)
  
  CAN總線協議網絡管理的設計(乘用車)
  1.間接網絡管理
  2.直接網絡管理
  
  CAN總線協議交互層的設計（乘用車）
  1.交互層的作用
  2.交互層的參數定義
  3.交互層的屬性
  
  CAN總線協議診斷的設計
  1.診斷的作用和應用
  2.診斷的國際標準和參數設定
  2.1診斷概述
  2.2 CAN診斷－網絡層（ISO 15765-2）
  報文類型，時間參數，通信邏輯，錯誤處理，尋址方式等
  2.3 CAN診斷－應用層的時間參數（ISO 15765-3）
  CAN診斷服務的計時器管理 (時間參數，錯誤處理等)
  2.4 CAN診斷服務（ISO 15765-3）
  CAN診斷服務 服務類型，功能尋址和物理尋址，診斷模式，安全模式，各功能單元診斷服務等
  2.6 診斷功能開發示例
  進行診斷功能仿真
  ECU總線開發注意事項
  1.系統需求和分析
  2. 網絡系統定義和協議開發
  3. 注意事項
  實現產品平臺化應用——整車系統配置
  隨著市場需求和電子技術的發展，整車電氣系統經歷著電器化、電子化和網絡化三個階段性發展。CAN總線在車型上開始全面應用，由于其自身特點和為了滿足顧客的特殊需求，同一車型可能出現幾款甚至幾十款配置上不相同的汽車。通用化，可配置（刷寫）的ECU成為現在的需求。
  1. 概述
  2. 下線配置分析
  3. 整車下線配置的流程
  4. 6AT下線配置過程
  5. 其他ECU下線配置的應用